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    声屏蔽利用及其紧张

    河北鑫川  2022-3-15

          声屏蔽的地位应依据路途与被掩护工具及四周地形的绝对地位选择,选择准绳为接近声源或接近声吸收点的声屏蔽,或使用泥土坡度、大坝等停滞物,以到达消声结果。隔音墙次要用于高速公路、高架复合路途和别的噪声源的隔声降噪。指的是为加重行车噪声对左近住民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式结构物。铁路声屏蔽指的是为加重行车噪声对左近住民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式结构物。顶部弧形声屏蔽外部布局:以吸声质料为芯材,接纳彩钢夹芯板声学构件组装成的。顶部弧形声屏蔽产品特点:*隔声量大:均匀隔声量10。依据上述选择准绳,声屏蔽位于人行车道与自行车道的交汇处,即在受声点左近。3.4多少尺寸确实定可依据设计目的确定多少组声屏蔽的长度和高度。ET值,构成多个组合方案,盘算每个方案的拔出消耗,保存到达设计目的值的方案,并比力选择A佳方案。3.4.1当声源为无穷长的环行声源时,其衍射声衰减盘算的衰减盘算d衰减为:1340,(1()1()1(1)1(4)1(3lg102cfttgarct(3-1)1340,(3lg102ctttgarct(3-1)1340,(1ln(2)1(3lg1022cftttttt)1(3lg1022cftt)1(3lg1022ctttttttttttttttt公式:f-声频,hzdeldeldel=a+b-d是声响范畴,hzdeldeldeldeldeldel=a+b-d是声响范畴,mc声速,m/s68.-1绝对地位图方案E1关于每个声学点高度为1.2m,声源为车辆均匀高度为1.5m,等效频率f=500Hz,从平凡的dl开端。

            虑隔声结果与切合结果的比力,本设计选用双层1.5厚钢板(16中空70),外表密度23.4Kg/2m,均匀隔声量45.7db,声屏蔽参数见表4-2:表4-2声屏蔽参数用声屏蔽参数分开。垂直质料的数值形状为双层1.5mm厚钢板(70mm空心),外表密度为23.4kg/m2,高度为3m,长度为192m,地基深度为1m17。本课程的次要义务是设置一个声屏蔽,以掩护小学及周边住民的正常生存,增加交通噪声的搅扰,要害的受声点是选择窗前一米处小学讲授楼的第一排,起讫桩号K42+225-K42。+380,本质上是声屏蔽的声学盘算和声屏蔽的地位、质料和外形的选择,颠末盘算、剖析和比力,选择了第一种方案。降噪目的值为20dB,声屏蔽高度为3m,但由于路途高、修建低矮,设置了0.5m的防撞墙。实践上,利用的质料高度为1.5米。

    敏感点噪声值及降噪量的展望本设计未触及到牢固声源,牢固声源的影响可疏忽不计。参考点地位为距列车运转线路中心25m,轨面以上3.5m 处。等效工夫teq,i的盘算公式如下:距铁路外轨30m处,货车:客车:距铁路外轨45m处,货车:客车:距铁路外轨60m处,货车:客车。

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